Enunciado

Federal Express establece contratos con operadores de camiones independientes que ofrecen sus servicios y son remunerados de acuerdo con el volumen (metros cúbicos) de paquetes que transportan.

  1. ¿Por qué cree que Federal Express opera de esta forma en vez de contratar a conductores y remunerarlos con un salario?
  2. ¿Qué problemas de incentivos podrían surgir con el acuerdo que Federal Express utiliza?

Solución Paso a Paso

Verificado
Paso 1 1 de 9

FedEx necesita que los repartidores trabajen duro, sean puntuales y cuiden paquetes. Pero es difícil vigilar cada minuto (problema principal–agente).

Paso 2 2 de 9

(a) Pagar por volumen transportado es un incentivo: si entregas más, ganas más. Eso reduce la necesidad de supervisión y hace que el contratista tenga razones para ser eficiente.

Paso 3 3 de 9

Además, usar operadores independientes puede bajar costos fijos (no pagar ciertos beneficios) y permitir flexibilidad: ajustar capacidad según la demanda.

Paso 4 4 de 9

También transfiere parte del riesgo y del costo del camión (mantenimiento, combustible) al operador.

Paso 5 5 de 9

(b) Problemas de incentivos: si se paga solo por volumen, el operador puede priorizar cantidad sobre calidad.

Paso 6 6 de 9

Ejemplos: conducir más rápido (más riesgo), tratar peor los paquetes (daños), o escoger rutas que maximizan volumen aunque empeoren el servicio.

Paso 7 7 de 9

También puede haber selección adversa: atraer a quienes aceptan más riesgo o reducen costos de forma que afecta calidad.

Paso 8 8 de 9

FedEx debe controlar esto con contratos, estándares, monitoreo, penalizaciones y reputación (medir entregas a tiempo, reclamos, daños).

Resultado 9 de 9

$$\boxed{\begin{aligned}&\text{a) Pagar por volumen alinea incentivos y reduce supervisión; además da flexibilidad y baja costos fijos/traslada riesgo al contratista.}\\ &\text{b) Puede incentivar descuidar calidad/seguridad (daños, retrasos) y generar selección adversa; se corrige con contratos, monitoreo y sanciones.}\end{aligned}}$$