Manual de Atomóviles – M. Arias Paz – 55va Edición

1ª PARTE: EL MOTOR
CAPÍTULO 1. EL MOTOR

Motores monocilíndricos
1.1. Generalidades
1.2. Descripción del motor de un cilindro
1.3. El ciclo de cuatro tiempos (a volumen constante)
1.4. Ciclo práctico
1.5. Traslapo o solape
1.6. Elementos que componen el motor. Explicación detallada
1.6.1. El cilindro
1.6.2. El cárter
1.6.3. La culata
1.6.3.1. Junta de culata
1.6.3.2. Los colectores
1.6.4. El pistón
1.6.5. La biela
1.6.6. El cigüeñal
1.6.7. El volante
1.6.8. El dámper

Motores básicos
2.1. Tipos por número de cilindros
2.1.1. Motores de dos cilindros
2.1.2. Motores de cuatro cilindros
2.1.3. Motores de cinco cilindros
2.1.4. Motores de seis cilindros
2.1.5. Motores de ocho cilindros
2.2. Tipos por su arquitectura
2.2.1. Motores en línea
2.2.2. Motores en V
2.2.3. Motores horizontales opuestos
2.3. Comparación entre motores de varios cilindros
2.3.1. Avances tecnológicos
2.4. Ejemplos de motores
2.4.1. De cilindros en línea
2.4.2. De cilindros horizontales opuestos
2.4.3. Con cilindros en V

Cálculos técnicos
3.1. Cilindrada
3.2. Relación de compresión
3.3. Par motor
3.4. Potencia
3.4.1. Sistemas para expresar la potencia
3.4.2. Potencia fiscal

Rendimiento
4.1. Consumo específico
4.2. Datos estadísticos

El motor de dos tiempos
5.1. Generalidades
5.2. Constitución y funcionamiento
5.2.1. El engrase
5.3. Características
5.4. Modelos de motores

Diferencias entre el motor de dos y cuatro tiempos

El motor Wankel
7.1. Generalidades
7.2. Constitución
7.3. Funcionamiento
7.4. Cilindrada
7.5. Características comparadas con el motor de pistones
7.6. Ventajas del motor Wankel
7.7. El prototipo N.S.U.–Wankel

CAPÍTULO 2. LA DISTRIBUCIÓN

Introducción

Descripción de elementos
2.1. Las válvulas
2.1.1. Materiales
2.2. El taqué
2.2.1. El taqué hidráulico
2.3. La leva y el árbol de levas
2.4. Muelles o resortes
2.4.1. Rotadores
2.5. Los balancines

Mando del árbol de levas
3.1. Mando por piñón intermedio
3.2. Mando por cadena
3.3. Mando por correa dentada
3.3.1. Estructura interna de la correa de distribución
3.4. Sistemas de distribución variable
3.5. Otros sistemas de mando

Disposición de las válvulas en el cilindro
4.1. Válvulas laterales (SV)
4.2. Válvulas en cabeza (OHV) o en culata (OHC)
4.2.1. Mando de válvulas en cabeza (OHV)
4.2.2. Mando de válvulas en culata (OHC)
4.2.3. Culatas en cuña
4.3. Sistema mixto: válvulas o culata en “F”

Comparación entre cámaras de combustión

Salida de los gases quemados
6.1. Los catalizadores
6.1.1. Tipos de catalizadores
6.2. La sonda lambda

Reglajes de la distribución
7.1. Reglaje de taqués
7.2. Puesta a punto de la distribución
7.3. Determinación del orden de explosiones
7.4. Reglaje de la distribución

Instrucciones de montaje y desmontaje de la junta de culata

Averías en la compresión
9.1. Causas de una mala compresión

CAPÍTULO 3. EL ENGRASE

Generalidades

Aceites y lubricantes
2.1. Calidad
2.2. Clasificación
2.2.1. Por su viscosidad
2.2.2. Por la calidad
2.2.3. Por el tipo de servicio
2.3. Aceites para cajas de cambios y diferenciales
2.4. Aditivos

Sistema de engrase
3.1. Engrase a presión
3.2. Engrase a presión total
3.3. Engrase por barboteo
3.4. Engrase mixto
3.5. Engrase por cárter seco
3.6. Engrase con radiador de aceite

La bomba de engrase
4.1. Bomba de engranajes
4.2. Bomba de rotor
4.3. Bomba de paletas
4.4. Bomba de émbolo
4.4.1. Bomba de émbolo con resorte

Manómetro
5.1. Manocontacto de presión de aceite. Manómetros eléctricos

Válvula de descarga

El filtro de aceite
7.1. Filtrado total o directo
7.2. Filtrado parcial
7.3. Otros tipos de filtros
7.3.1. Filtro de cartucho
7.3.2. Filtro mecánico
7.4. Conservación y limpieza de los filtros

Esquematización del engrase

Nivel del aceite

Temperatura del aceite
10.1. El super-engrase

Ventilación y cambio del aceite
11.1. Ventilación del cárter
11.1.1. Ventilación directa
11.1.2. Ventilación cerrada
11.1.3. Otros tipos de ventilación
11.2. Cambio del aceite

Características de lubricantes para motores
12.1. Gasolina–Diésel
12.2. Diésel–Gasolina

Averías del engrase
13.1. Síntomas y causas
13.2. Consumo excesivo de aceite
13.3. Agua en el cárter
13.4. Gasolina en el cárter
13.5. Precauciones del conductor

CAPÍTULO 4. LA REFRIGERACIÓN

Generalidades

Sistemas de refrigeración
2.1. Refrigeración por aire
2.2. Refrigeración por agua
2.2.1. Circulación por termosifón
2.2.2. Circulación por termosifón acelerado por bomba
2.2.3. Circulación forzada por bomba
2.3. Refrigeración mixta

Elementos del circuito de refrigeración
3.1. La bomba de agua
3.2. El radiador
3.2.1. Radiador tubular
3.2.2. Radiador de panal
3.2.3. Radiador de láminas de agua
3.3. El ventilador

Regulación de la temperatura del motor
4.1. Actuando sobre la circulación del agua: el termostato
4.2. Actuando sobre la corriente de aire

El circuito de refrigeración
5.1. El circuito clásico
5.2. Refrigeración a presión
5.3. Refrigeración sellada

Mantenimiento del sistema de refrigeración

Anticongelantes

Averías en la refrigeración
8.1. Causas de funcionamiento anormal del circuito
8.2. Causas de calentamiento anormal o excesivo del motor
8.3. Otras causas de calentamiento del motor
8.4. El fenómeno denominado “cavitación”

CAPÍTULO 5. LA ALIMENTACIÓN

El combustible
1.1. La destilación
1.2. Composición química de la gasolina
1.3. Características de los combustibles
1.4. El índice de octanaje

Rendimiento del motor
2.1. La detonación
2.1.1. Detección. Causas. Solución
2.2. El autoencendido
2.3. El encendido superficial

El circuito de alimentación
3.1. El depósito de gasolina
3.2. La bomba de alimentación
3.2.1. La bomba mecánica
3.2.2. Bomba de gasolina combinada con bomba de vacío
3.2.3. La bomba eléctrica
3.3. Filtros
3.3.1. El filtro de aire
3.3.2. El filtro de gasolina
3.4. Los colectores
3.4.1. El colector de admisión
3.4.2. El colector de escape

CAPÍTULO 6. LA CARBURACIÓN

Fundamentos del carburador
1.1. El carburador elemental
1.2. División de los carburadores

Elementos de un carburador
2.1. El compensador
2.2. Ralentí
2.3. Economizadores
2.4. La bomba de aceleración

El arranque en frío
3.1. El estrangulador
3.2. El starter o corrector
3.3. Estranguladores y starters automáticos
3.3.1. Estranguladores automáticos
3.3.2. Starters automáticos

Carburadores equilibrados

Carburadores de control electrónico

Tipos de carburadores
6.1. Doble carburador o dual
6.2. Carburadores escalonados
6.3. Carburadores cuádruples
6.3.1. Descripción de un carburador cuádruple

Modelos de carburadores
7.1. Carburador Carter
7.1.1. Carter “W”
7.1.2. Carter “Y”
7.1.3. Carter BB (Ball & Ball)
7.2. Carburador Holley
7.3. Carburador Rochester
7.4. Carburador Stromberg
7.5. Carburador Ford
7.6. Carburador Zenith
7.7. Carburador Solex
7.7.1. Modelo descendente Solex
7.8. Carburador Weber
7.9. Carburador Bressel–Weber 32 y 32 DHS10
7.10. Carburador IRZ
7.11. Carburador SU

Carburadores anticontaminantes

Avances técnicos
9.1. Amortiguador para el cierre de la mariposa de gases
9.2. Admisión con resonancia
9.3. Calefacción de la mezcla
9.4. Compresores

Averías en la carburación

CAPÍTULO 7. LA INYECCIÓN DE GASOLINA

Generalidades

Funcionamiento del sistema de inyección
2.1. Sistemas de control de llenado de aire en los cilindros
2.2. Inyección de gasolina en compendio
2.3. Alimentación de combustible
2.4. Depuración catalítica de los gases de escape

CAPÍTULO 8. EL MOTOR DIÉSEL

Generalidades

El gasóleo

Ciclo de trabajo

Funcionamiento

Características

Órganos de un motor diésel

Sistemas de combustión y formas de culatas

El equipo de inyección

Avance a la inyección

Reguladores

Bombas de inyección en línea PE

Bombas de inyección en línea estándar PE

Otros aspectos de la bomba de inyección

Alimentación de combustible en las bombas en línea

Reglajes de la bomba de inyección en línea

La bomba de inyección rotativa

Alimentación de combustible en bombas rotativas

Regulación mecánica de régimen

Variación del avance

Dispositivos de adaptación

Regulación electrónica

Parada

Bomba rotativa de inyección VR de émbolos radiales

Variación del avance

Control del sistema con EDC

Unidad de control

Elementos actuales

Intercambio de informaciones

Diagnóstico integrado

Regulación general de los sistemas UIS/UPS

Alimentación de combustible (parte de baja presión)

Unidad de bomba-inyector (UI)

Electroválvula de alta presión

Unidad de bomba (UP)

Inyectores y portainyectores

Inyectores de orificios

La inyección diésel es técnica de precisión

Regulación electrónica diésel (EDC)

Sensores inductivos de revoluciones y ángulo de giro

Transmisor de fase Hall

Sensores de pedal acelerador

Medidor de masa de aire de película caliente HFM5

Unidad de control

Transmisión de datos a otros sistemas

Elementos actuadores

Motor diésel de dos tiempos

Averías del motor diésel

CAPÍTULO 9. LA SOBREALIMENTACIÓN

Generalidades

El compresor
2.1. Compresores volumétricos
2.2. Compresores centrífugos

Fundamentos de la sobrealimentación

El turbocompresor
4.1. Funcionamiento
4.2. Fiabilidad

Ventajas del montaje de un turbocompresor

Intercooler

CAPÍTULO 10. ELECTRICIDAD

Generalidades

Nociones de electricidad
2.1. Corriente eléctrica
2.2. Tensión, intensidad y resistencia
2.3. Fusible, circuito, acumulador
2.4. Medidores

Magnetismo

Inducción

Electroimán

Corriente alterna. Corriente continua

CAPÍTULO 11. INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Introducción

Generadores de corriente
2.1. Dínamos
2.2. Alternadores
2.2.1. Alternador elemental
2.2.2. Alternador trifásico
2.2.3. Descripción y funcionamiento del alternador
2.3. Ventajas del alternador respecto a la dínamo

Semiconductores
3.1. Diodo de unión
3.2. Diodo Zener
3.3. Diodo controlado (tiristor)
3.4. Transistor
3.5. Termistor

Limitadores y reguladores
4.1. Disyuntor
4.2. Regulador
4.2.1. Regulación en las dínamos
4.2.2. Regulación en los alternadores
4.3. Rectificador de corriente
4.4. Condensador

La batería de acumuladores
5.1. Batería de plomo-ácido
5.1.1. Proceso químico en un acumulador de plomo
5.1.2. Características de las baterías
5.2. Baterías actuales
5.3. Baterías de bajo mantenimiento y sin mantenimiento

Arranque
6.1. Eclipse Bendix
6.2. Acoplamiento libre
6.3. Acoplamiento con mando directo y relé
6.4. Consideraciones comunes

Esquema general de la instalación

Averías en la instalación eléctrica
8.1. Dínamo
8.2. Alternador
8.3. Batería
8.4. Motor de arranque

CAPÍTULO 12. EQUIPO ELÉCTRICO

Alumbrado
1.1. Lámparas
1.2. Sistema de alumbrado y señalización
1.3. Faros
1.3.1. Reglaje de los faros
1.3.2. Faros cuádruples
1.3.3. Luz inteligente

Complementos eléctricos
2.1. Cables eléctricos
2.2. Accesorios
– Medidor de combustible
– Manómetro
– Termómetro
– Amperímetro
– Velocímetro
– Cuentakilómetros
– Cuentarrevoluciones electrónico
– Mando hidráulico de ventanas, asientos y capotas
– Elevalunas eléctrico
– Limpiaparabrisas eléctrico
– Luneta térmica
– Calefacción y ventilación
– Acondicionador de aire
– Intermitentes
– Luz de emergencia
– Bocinas
– Radio
– Bloqueo electromagnético de puertas
– Mando a distancia de las puertas

Averías en el alumbrado y su instalación
3.1. Lámparas

CAPÍTULO 13. ENCENDIDO

Avance al encendido

Bujías
2.1. Tipos de bujías
2.2. Grado térmico
2.3. La bujía adecuada
2.4. Alteraciones en el funcionamiento
2.5. La disruptora

Transformador de corriente para el encendido
3.1. El condensador

Encendido por batería
4.1. Encendido por bobina
4.1.1. Avance al encendido
4.1.2. Engrase
4.1.3. Retardo al encendido
4.1.4. Puesta a punto del encendido por batería
4.2. Encendido sin distribuidor
4.3. Encendido por bobina transistorizado. Encendido electrónico
4.3.1. Encendido transistorizado con ruptor
4.3.2. Encendido transistorizado sin ruptor
4.4. Encendido electrónico integral

Averías del encendido por batería
5.1. Avenidas típicas del sistema de encendido
5.2. Encendido. Ampliación
5.2.1. Sistema de encendido inductivo (distribución estática de la tensión). Vista general
5.2.2. Etapa final del encendido
5.2.3. Bobina de encendido
5.2.4. Distribución de la tensión
5.2.5. Medios de unión y antiparasitarios

CAPÍTULO 14. CONJUNTO DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Generalidades

Componentes eléctricos

Verificación de componentes

2ª PARTE: EL CHASIS
CAPÍTULO 1. EMBRAGUE

Misión

Tipos de embragues
2.1. Embrague de disco
2.2. Embrague hidráulico o turbo-embrague
2.3. Embrague magnético con hierro en polvo

Mando del embrague

Modelos de embrague

Manejo del embrague

Reglaje del embrague

Averías del embrague

CAPÍTULO 2. LA CAJA DE CAMBIOS

Introducción

Descripción y funcionamiento de la caja de cambios elemental
2.1. Mando del cambio de velocidades

Caja de cambios con toma constante

Cambios sincronizados

Número de marchas
5.1. La supermarcha (overdrive)

Caja de cambios con grupo cónico y diferencial

Caja de cambio con engranajes planetarios (trenes epicicloidales). Cajas Wilson

Cajas de cambios automáticas
8.1. Introducción
8.2. Convertidores de par
8.2.1. Convertidor mecánico de par
8.2.2. Convertidor hidráulico
8.3. Transmisión Hydramatic
8.3.1. Hydramatic Dual-Range
8.3.2. Hydramatic con dos turbo-embragues
8.4. Transmisión originaria de Borg-Warner
8.4.1. Modelo grande de Borg-Warner
8.5. Transmisiones Powerglide y Dynaflow
8.5.1. Powerglide con tres elementos y dos velocidades
8.5.2. Dynaflow doble turbina
8.5.3. Dynaflow con álabes orientables
8.5.4. Mantenimiento
8.6. Hydramatic con reactor
8.7. Cambio automático Mercedes 722.6
8.7.1. Generalidades
8.7.2. Estructura mecánica
8.7.3. Grupos de acoplamiento
8.7.4. Mando electrónico/eléctrico de caja de cambios
8.7.5. Caja de cambios de 7 marchas ZF
8.8. Transmisiones automáticas para camiones
8.9. Transmisión de cambio variable automático: CVT
8.10. Observaciones

Situación relativa del embrague y caja de cambios

Engrase de la caja de cambios

Averías en la caja de cambios
11.1. Cajas de cambio convencionales
11.2. Cajas de cambio automáticas

CAPÍTULO 3. EL PUENTE

Generalidades

Motor delantero y propulsión trasera
2.1. Árbol de transmisión. Juntas
2.2. Grupo piñón–corona
2.2.1. Tipos de engranajes
2.3. Diferencial
2.3.1. Diferencial controlado
2.3.2. Diferencial autoblocante
2.4. Organización del puente trasero
2.5. Puente de doble reducción
2.6. Puente trasero De Dion

Grupo motopropulsor delantero o trasero

Averías

CAPÍTULO 4. BASTIDOR Y SUSPENSIÓN

Bastidor

Sujeción del grupo motor

Suspensión
3.1. Muelles
3.1.1. Ballestas
3.1.2. Muelles helicoidales
3.1.3. Barras de torsión
3.1.4. Barras estabilizadoras
3.1.5. Muelles de goma
3.2. Amortiguadores
3.2.1. Amortiguadores de fricción
3.2.2. Amortiguadores hidráulicos
3.2.3. Reglaje de los amortiguadores
3.3. Sistema de suspensión
3.3.1. Suspensión de las ruedas delanteras
3.3.2. Suspensión de las ruedas traseras
3.3.3. Suspensiones conjugadas
3.3.4. Suspensión de flexibilidad variable
3.3.5. Amortiguación adaptativa
3.4. Averías de la suspensión
3.5. Control activo de la suspensión (ABC)

CAPÍTULO 5. PROPULSIÓN

Introducción

Propulsión
2.1. Propulsión doble
2.2. Motor trasero

Tracción

Propulsión total
4.1. Propulsión total opcional
4.2. Propulsión total continuada

CAPÍTULO 6. DIRECCIÓN

Generalidades

Con tren rígido

Con suspensión independiente

Engranaje de la dirección

Dirección asistida
5.1. Sistema Bendix
5.2. Sistema coaxial de Chrysler
5.3. Dirección de asistencia variable

Volante. Columna de la dirección

Cualidades de la dirección

Geometría de la dirección
8.1. Dirección montada sobre un eje rígido
8.2. Suspensión independiente
8.2.1. Avance
8.2.2. Salida o inclinación del pivote de dirección
8.2.3. Caída
8.2.4. Ángulo comprendido
8.2.5. Influencia de los ángulos de salida y caída (ángulo comprendido)
8.2.6. Factores que influyen en la alineación de las ruedas
8.2.7. Efectos de la inclinación lateral del pivote
8.2.8. Movimientos generados al girar la dirección 20° a un lado y a otro
8.2.9. Medición de ángulos de avance
8.2.10. Medición del ángulo de salida
8.2.11. Convergencia y divergencia
8.2.12. Divergencias en las curvas
8.2.13. Algunos aspectos a considerar
8.2.14. Efecto de la salida del pivote en el desplazamiento de la mangueta
8.2.15. Ángulo de giro
8.2.16. Radio de viraje
8.2.17. Cuadrilátero de Ackerman
8.2.18. Ángulo de deriva
8.2.19. Geometría de Ackerman
8.2.20. Ackerman incrementado
8.2.21. Factores que disminuyen la actitud subviradora
8.2.22. Factores que disminuyen la actitud subviradora (segunda relación)
8.2.23. Factores que favorecen la actitud sobreviradora
8.2.24. Verificación del tren delantero

8.3. Consideraciones sobre el tren delantero
8.4. Peso suspendido y peso no suspendido
8.5. Comprobaciones del tren delantero

Averías en la dirección

CAPÍTULO 7. FRENOS

Introducción

Transferencia del peso durante la frenada

Eficacia de los frenos

Tipos de frenos
4.1. Freno de tambor
4.1.1. Disposiciones de las zapatas
4.1.2. Tambores y zapatas de freno
4.2. Frenos de disco
4.2.1. Tipos de montaje
4.3. Frenos de contracción exterior

Sistemas de mando de los frenos
5.1. Mando mecánico
5.2. Mando hidráulico
5.3. Mando neumático

Servofrenos
6.1. Servofreno hidráulico
6.2. Servofreno de vacío
6.3. Servofreno mixto de vacío e hidráulico

Frenos eléctricos

Correctores de frenada

Otros dispositivos

Freno de mano

Reglaje de los frenos de tambor

Central hidráulica Citroën

Tipos de circuitos

Sistema antibloqueo de ruedas (ABS)
14.1. Estructura
14.2. Funcionamiento del sistema
14.3. Elementos del sistema
14.3.1. Captador de velocidad y corona dentada
14.3.2. Calculador electrónico (ECU)
14.3.3. Grupo hidráulico

Otros sistemas
15.1. Programa electrónico de estabilidad (ESP) de Bosch

Averías en los frenos

CAPÍTULO 8. RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Generalidades

Unión de la rueda al eje

Desmontaje de la rueda

Llantas. Características y dimensiones

Neumáticos
5.1. El caucho
5.2. Cámara y cubierta
5.2.1. Cámara
5.2.2. Cubierta
5.3. Neumáticos sin cámara
5.4. Ruedas y neumáticos
5.5. Neumático de seguridad

La estabilidad y las cubiertas
6.1. Fuerza centrífuga
6.2. Viento lateral
6.3. Reparto del peso
6.3.1. Vehículo subvirador
6.3.2. Vehículo sobrevirador
6.4. Presión de inflado

Montaje y desmontaje de la cubierta

Presión de inflado de los neumáticos

Otras consideraciones

Duración y cuidado de los neumáticos

Averías en los neumáticos
11.1. Cámaras
11.2. Cubiertas
11.3. Cámaras de caucho sintético
11.4. Cubiertas sin cámara
11.5. Cubiertas recauchutadas

3ª PARTE: SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN
CAPÍTULO 1. LA SEGURIDAD

El accidente
1.1. La seguridad activa y pasiva
1.2. La prevención del accidente
1.3. Estado psicofísico del conductor
1.4. Actuación en casos de accidente

Aerodinámica
2.1. Coeficiente aerodinámico
2.2. Factores o elementos que modifican la aerodinámica

Mantenimiento
3.1. El engrase
3.1.1. Engrase a presión
3.1.2. Engrase central
3.1.3. Engrase simplificado
3.1.4. Engrase del motor
3.1.5. Engrase de la transmisión y chasis
3.2. Cuidados periódicos
3.2.1. Tareas de un ciclo quincenal
3.3. Limpieza
3.4. Cuidados para almacenar un automóvil
3.5. El automóvil en invierno

Investigación de averías
4.1. El motor se resiste a girar con manivela o motor de arranque
4.2. El motor puede girar, pero no funciona bien
4.3. Excesivo consumo de gasolina
4.4. Interpretación de los ruidos del motor
4.5. Interpretación de las reacciones del volante

Accesorios
5.1. Herramientas
5.2. Repuestos
5.2.1. Repuestos obligatorios según la categoría del vehículo
5.2.2. Señales de los agentes, ciclistas, automóviles, motos

CAPÍTULO 2. LA CONDUCCIÓN

Introducción

Órganos de mando
2.1. Mandos manuales
2.2. Mandos de pie
2.3. Mandos auxiliares

La postura del conductor

Puesta en marcha del motor
4.1. Comprobaciones previas
4.2. Arranque en condiciones normales
4.3. Arranque en tiempo frío
4.4. Otras consideraciones

Inicio de la marcha

La caja de cambios
6.1. Uso y empleo de las diferentes relaciones de marcha
6.2. Cambios preselectivos (Wilson)
6.3. Sistema de rueda libre
6.4. Cambio sincronizado
6.5. Cambios automáticos o servoembragues
6.6. Empleo de la caja de cambios como freno motor
6.7. Consideraciones finales

Empleo del freno

Maniobras
8.1. Giros
8.2. Estacionamientos

Curvas
9.1. Fuerzas que intervienen
9.2. Comportamiento del vehículo
9.3. Tipos de curvas

Conducción nocturna

Conducción en condiciones adversas

Patinazos, derrapajes y reventones

Conducción con remolque
13.1. Remolcado circunstancial
13.2. Freno del remolque

Conducción de camiones y autobuses

Conducción todo terreno

Conducción de un automóvil nuevo

Distancia de seguridad

Conducción económica

APÉNDICES / SECCIONES FINALES

I. La compra del automóvil usado
II. Camiones
III. Empleo del G.L.P. (Butano)
IV. Turbinas de gas
V. Datos prácticos
VI. Datos reglamentarios
VII. Tablas de conversión