Este libro aborda un tema crítico en la ingeniería de motores: los procesos de flujo (intake, compresión, combustión, escape) y combustión en motores de pistón (reciprocantes), tanto de gasolina como diésel.
Está especialmente dirigido a estudiantes universitarios de ingeniería automotriz, mecánica o térmica, así como a jóvenes investigadores que desean comprender los mecanismos avanzados del flujo interno del motor, la formación de mezcla, la combustión, la turbulencia y su impacto en emisiones, eficiencia y diseño de motores modernos. Los editores Arcoumanis y Kamimoto reúnen en este volumen ocho capítulos preparados por expertos de la academia y la industria. Desde los capítulos iniciales sobre combustión en motores de gasolina de cuatro tiempos, hasta los capítulos finales sobre combustión avanzada diésel y los efectos del combustible sobre combustión y emisiones, el texto permite al lector explorar en profundidad los fenómenos físicos que subyacen al funcionamiento de los motores modernos. Una de las primeras fortalezas del libro es que no trata los motores como cajas negras aisladas, sino que examina el flujo dentro del cilindro, la preparación de la mezcla, el inyector, la turbulencia, la geometría de la cámara de combustión y su efecto en la combustión. Por ejemplo, hay capítulos que detallan Flow, Mixture Preparation and Combustion in Four-Stroke Direct-Injection Gasoline Engines y Turbulent Flow Structure in Direct-Injection, Swirl-Supported Diesel Engines.
El texto también dedica atención a los retos de las tecnologías modernas: inyección directa de gasolina, motores diésel de alta eficiencia, mezcla estratificada, sobrealimentación, combustión avanzada. De este modo, proporciona al estudiante no solo los fundamentos, sino también los desarrollos recientes y tecnologías emergentes. Para un estudiante universitario, este libro resulta muy útil porque permite comprender por qué la geometría del cilindro, la turbulencia, la distribución de mezcla, la inyección, la atomización y la estructura del flujo determinan la velocidad de combustión, la formación de contaminantes, la eficiencia del motor y el comportamiento dinámico. Este nivel de detalle abre la puerta a trabajos de modelado CFD, simulaciones térmicas, estudios de emisiones o optimización de motor. En definitiva, Flow and Combustion in Reciprocating Engines es una obra técnica avanzada, de corte académico-industrial, que cierra la brecha entre libros de texto tradicionales de motores y los avances recientes en inyección directa, turbulencia y combustión en motores de pistón.