Curso de Diseño Estructural de Puentes – José Bellido de Luna – 1ra Edición

CAPÍTULO I. EL LEGADO DE LOS PUENTES.
“When you build a bridge,
you build something for all time”
(Joseph Strauss. Ingeniero Civil ).
1.0.- Introducción.
1.1.- Los Puentes Romanos.
1.2.- Los Puentes Medievales.
1.3.- Puentes en el Lejano Oriente.
1.4.- Puentes del Renacimiento.
1.5.- Los Puentes de Hierro en la Revolución Industrial.
1.6.- Grandes Puentes de Acero.
1.7.- Puentes de Hormigón Armado y Pretensado.
1.8.- Los Puentes Colgantes.

CAPITULO II: BASES GENERALES PARA EL DISEÑO DE PUENTES
2.1. - Generalidades
2.2.- Esquemas típicos.
2.3.- Términos y Definiciones.
2.4. - Clasificación de los Puentes
2.4.1.- Longitud de la obra de fábrica.
2.4.2.- Ancho de la Calzada.
2.4.3.- Composición de los elementos del Tablero
2.4.4.- Utilización.
2.4.5.- Objetivos.
2.4.6.- Material.
2.4.7.- Diseño.
2.4.8.- Capacidad y Duración.
2.4.9.-Trazado.
2.4.10.- Operabilidad o Explotación.
2.4.11.- Propiedad.
2.4.12.- Tipo de Fundación.
2.5. - Cargas de cálculo.
2.5.1.- Generalidades.
2.5.2.- Carga Muerta.
2.5.3.- Carga Viva
2.5.3.1.- Carga Móvil Vehicular
2.5.3.2.- Vías de Tránsito.
2.5.3.3.- Coeficientes de Distribución de Sobrecarga Móvil.
2.5.3.4.- Coeficientes Entregados Por la"Standard Specifications For
Highway Bridges“.
2.5.3.5.- Coeficientes Entregados por la "Guide Specifications For
Distribution of Loads For Highway Bridges”.
2.5.3.6.- Coeficiente de Reducción Por esviaje.
2.5.4.- Coeficiente Dinámico o de Impacto de la carga viva.

CAPITULO II: BASES GENERALES PARA EL DISEÑO DE PUENTES
2.1. - Generalidades
2.2.- Esquemas típicos.
2.3.- Términos y Definiciones.
2.4. - Clasificación de los Puentes
Longitud de la obra de fábrica.
2.4.2.- Ancho de la Calzada.
2.4.3.- Composición de los elementos del Tablero
2.4.8.- Capacidad y Duración.
2.5.5.- Carga Móvil Peatonal
2.5.6.- Carga de viento
2.5.7.- Fuerza de Frenado
2.5.8.- Fuerza Centrífuga.
2.5.9.- Efectos Térmicos.
2.5.10.- Empuje de Tierras.
2.5.11.- Fuerzas de origen Sísmico.
2.5.12.- Presión de Aguas.
2.6.- Combinaciones de Cargas.
2.7.- Ejemplo de Determinación del Coeficiente de Distribución
Transversal.
2.7.1.- Distribución de cargas en la Sección transversal del Tablero.
2.7.2.- Determinación del Momento Máximo.
2.7.3.- Coeficiente de Dinámico o Impacto de la Carga Viva.
2.7.4.- Momento Máximo empleando el Coeficiente de Distribución
Transversal según la “Standard Specifications For Highway
Bridges”.
2.7.5.- Momento Máximo empleando el Coeficiente de Distribución
Transversal dado por la “Guide Specifications for Distribution of
Loads for Highway Bridges”
2.7.6.- Comparación de los resultados obtenidos:
2.8.- Análisis comparativo de las cargas de varios tableros de Puente.

CAPITULO III: SUPERESTRUCTURA DE PUENTES.
3.1.- Generalidades.
3.2.- Armaduras de la losa de calzada.
3.2.1.- Armaduras Principales.
3.2.2.- Armadura de Repartición.
3.2.3.- Armadura Mínima.
3.3.- Separación entre vigas.
3.4.- Posición de la Carga de Rueda.
3.5. Momento de sobrecarga móvil propuesto por la norma AASHTO.
3.5.1.- Caso 1.- Armadura Principal perpendicular al tránsito.
3.5.2.- Caso 2.- Armadura Principal paralela al tránsito.
3.5.3.- Caso 3.- Losa en voladizo. Armadura perpendicular a la dirección
del tráfico.
3.5.4.- Caso 4.- Losa en voladizo. Armadura paralela a la dirección del
tráfico.
3.6.- Carga por baranda.
3.7.- Construcción Compuesta.
3.7.1.- Generalidades.
3.7.2.- Vigas de hormigón prefabricadas en una planta industrial con losa
de hormigón in situ.
3.7.3.- Vigas metálicas de acero con losa de hormigón in situ.
3.7.3.1.- Vigas de Alma llena.
3.7.3.2.- Vigas metálicas tipo cajón.
3.7.4.- Puentes de madera con losa de hormigón in situ.
2.7.5.- Momento Máximo empleando el Coeficiente de Distribución
Transversal dado por la “Guide Specifications for Distribution of
Loads for Highway Bridges”
2.7.6.- Comparación de los resultados obtenidos:
2.8.- Análisis comparativo de las cargas de varios tableros de Puente.

CAPITULO III: SUPERESTRUCTURA DE PUENTES.
3.1.- Generalidades.
3.2.- Armaduras de la losa de calzada.
3.2.1.- Armaduras Principales.
3.2.2.- Armadura de Repartición.
3.2.3.- Armadura Mínima.
3.3.- Separación entre vigas.
3.4.- Posición de la Carga de Rueda.
3.7.5.- Algunas Consideraciones de Calculo de los tableros de puente
compuestos.
3.7.5.1.- Materiales.
3.7.5.2.- Conceptos Básicos.
3.7.5.2.1- Relación de Módulos de Elasticidad y de Resistencia.
3.7.5.2.2.- Conexión de Interfase.
3.7.5.2.2.1.- Diseño de conectores en secciones compuestas de hormigónhormigón.
3.7.5.2.2.2.- Diseño de conectores en secciones compuestas de acerohormigón.
3.8.- Aparatos de apoyo.
3.8.1.- Introducción.
3.8.2.- Acciones Transmitidas A Los Apoyos.
3.8.3.- Movimientos De Los Apoyos
3.8.4.- Tipología de aparatos de apoyo.
3.8.4.1.- Aparatos De Apoyo De Neopreno Zunchado.
Propiedades de los materiales.
Diseño del aparato de apoyo.
Deformación por compresión.
Rotación o giro de la placa.
Deformación por corte.
Estabilidad de la placa.
3.8.4.2.- Apoyos Fijos. Aparatos de Apoyo Tipo Caja.
Esquema de funcionamiento
Rango de utilización.
3.8.4.3.- Apoyos Deslizantes.
Esquema de funcionamiento.
3.8.4.4.- Consideraciones a tener en cuenta para la elección del sistema de
apoyo.
3.8.4.5.- Sustitución.
3.9.- Barras Antisísmicas.
3.10.- Ejemplo de diseño de Aparatos de apoyo:
Diseño por compresión:
Deformación por compresión.
Deformación por corte.
Estabilidad de la placa.
Diseño de la barra antisísmica.

CAPITULO IV: SUBESTRUCTURA DE PUENTES.
4.1.- Introducción.
4.2.- Clasificación de la subestructura.
4.2.1.- Pilas y Estribos.
4.2.2.- Clasificación de los Estribos.
4.2.3.- Tipología de pilas y estribos.
4.2.3.1.- Tipos de estribos.
4.2.3.2. Tipos de pilas.
4.2.3.3.- Recomendaciones para el predimensionamiento de pilas y
Propiedades de los materiales.
Diseño del aparato de apoyo.
Deformación por compresión.
Rotación o giro de la placa.
Deformación por corte.
Estabilidad de la placa.
3.8.4.2.- Apoyos Fijos. Aparatos de Apoyo Tipo Caja.
Esquema de funcionamiento
Rango de utilización.
3.8.4.3.- Apoyos Deslizantes.
Esquema de funcionamiento.
3.8.4.4.- Consideraciones a tener en cuenta para la elección del sistema de
3.8.4.5.- Sustitución.
3.9.- Barras Antisísmicas.
Ejemplo de diseño de Aparatos de apoyo:estribos.
Dimensiones preliminares para estribos masivos.
Dimensiones preliminares para estribos reforzados o flexibles.

Dimensiones preliminares para las pilas.
CLASE N° 1
DESDE 18:30 HASTA 21:30
3 HORAS NORMALES, 3.75. HORAS Docentes.
CAPÍTULO I. EL LEGADO DE LOS PUENTES.
“When you build a bridge,
you build something for all time”
(Joseph Strauss. Ingeniero Civil ).

1.0.- Introducción.
1.1.- Los Puentes Romanos.
1.2.- Los Puentes Medievales.
1.3.- Puentes en el Lejano Oriente.
1.4.- Puentes del Renacimiento.
1.5.- Los Puentes de Hierro en la Revolución Industrial.
1.6.- Grandes Puentes de Acero.
1.7.- Puentes de Hormigón Armado y Pretensado.
1.8.- Los Puentes Colgantes.
CLASE N° 2

CAPITULO II: BASES GENERALES PARA EL DISEÑO DE PUENTES
2.1. - Generalidades
2.2.- Esquemas típicos.
2.3.- Términos y Definiciones.
2.4. - Clasificación de los Puentes
2.4.1.- Longitud de la obra de fábrica.
2.4.2.- Ancho de la Calzada.
2.4.3.- Composición de los elementos del Tablero
2.4.4.- Utilización.
2.4.5.-Objetivos.
2.4.6.-Material.
2.4.7.- Diseño.
2.4.8.- Capacidad y Duración.
2.4.9.- Trazado.
2.4.10.- Operabilidad o Explotación.
2.4.11.- Propiedad.
2.4.12.- Tipo de Fundación.
1.0.- Introducción.
1.1.- Los Puentes Romanos.
1.2.- Los Puentes Medievales.
1.3.- Puentes en el Lejano Oriente.
1.4.- Puentes del Renacimiento.
1.5.- Los Puentes de Hierro en la Revolución Industrial.
1.6.- Grandes Puentes de Acero.
1.7.- Puentes de Hormigón Armado y Pretensado.
1.8.- Los Puentes Colgantes.

CAPITULO II: BASES GENERALES PARA EL DISEÑO DE PUENTES
2.1. - Generalidades
2.2.- Esquemas típicos.
CLASE N° 3
2.5. - Cargas de cálculo.
2.5.1.- Generalidades.
2.5.2.- Carga Muerta.
2.5.3.- Carga Viva
2.5.3.1.- Carga Móvil Vehicular
2.5.3.2.- Vías de Tránsito.
2.5.3.3.- Coeficientes de Distribución de Sobrecarga Móvil.
2.5.3.4.- Coeficientes Entregados Por la"Standard Specifications For Highway Bridges“.
2.5.3.5.- Coeficientes Entregados por la "Guide Specifications For Distribution of Loads For Highway Bridges”.
2.5.3.6.- Coeficiente de Reducción Por esviaje.
2.5.4.- Coeficiente Dinámico o de Impacto de la carga viva.
CLASE N° 3
2.5.5.- Carga Móvil Peatonal
2.5.6.- Carga de viento
2.5.7.- Fuerza de Frenado
2.5.8.- Fuerza Centrífuga.
2.5.9.- Efectos Térmicos.
2.5.10.- Empuje de Tierras.
2.5.11.- Fuerzas de origen Sísmico.
2.5.12.- Presión de Aguas.
2.6.- Combinaciones de Cargas.
CLASE N° 4
2.7.- Ejemplo de Determinación del Coeficiente de Distribución Transversal.
2.7.1.- Distribución de cargas en la Sección transversal del Tablero.
2.7.2.- Determinación del Momento Máximo.
2.7.3.- Coeficiente de Dinámico o Impacto de la Carga Viva.
2.7.4.- Momento Máximo empleando el Coeficiente de Distribución Transversal según la “Standard Specifications For Highway Bridges”.
2.7.5.- Momento Máximo empleando el Coeficiente de Distribución Transversal dado por la “Guide Specifications for Distribution of Loads for Highway Bridges”
2.7.6.- Comparación de los resultados obtenidos:
2.8.- Análisis comparativo de las cargas de varios tableros de Puente.
2.5.5.- Carga Móvil Peatonal
2.5.6.- Carga de viento
2.5.7.- Fuerza de Frenado
Fuerza Centrífuga.
Efectos Térmicos.
2.5.10.- Empuje de Tierras.
2.5.11.- Fuerzas de origen Sísmico.
2.5.12.- Presión de Aguas.
2.6.- Combinaciones de Cargas.
2.7.- Ejemplo de Determinación del Coeficiente de Distribución
Transversal.
CLASE N° 5

CAPITULO III: SUPERESTRUCTURA DE PUENTES.
3.1.- Generalidades.
3.2.- Armaduras de la losa de calzada.
3.2.1.- Armaduras Principales.
3.2.2.- Armadura de Repartición.
3.2.3.- Armadura Mínima.
3.3.- Separación entre vigas.
3.4.- Posición de la Carga de Rueda.
3.5.- Momento de sobrecarga móvil propuesto por la norma AASHTO.
3.5.1.- Caso 1.- Armadura Principal perpendicular al tránsito.
3.5.2.- Caso 2.- Armadura Principal paralela al tránsito.
3.5.3.- Caso 3.- Losa en voladizo. Armadura perpendicular a la dirección del tráfico.
3.5.4.- Caso 4.- Losa en voladizo. Armadura paralela a la dirección del tráfico.
3.6.- Carga por baranda.
CLASE N° 6
3.7.- Construcción Compuesta.
3.7.1.- Generalidades.
3.7.2.- Vigas de hormigón prefabricadas en una planta industrial con losa de hormigón in situ.
3.7.3.- Vigas metálicas de acero con losa de hormigón in situ.
3.7.3.1.- Vigas de Alma llena.
3.7.3.2.- Vigas metálicas tipo cajón.
3.7.4.- Puentes de madera con losa de hormigón in situ.
3.7.5.- Algunas Consideraciones de Calculo de los tableros de puente compuestos.
3.7.5.1.- Materiales.
3.7.5.2.- Conceptos Básicos.
3.7.5.2.1- Relación de Módulos de Elasticidad y de Resistencia.
3.7.5.2.2.- Conexión de Interfase.
3.7.5.2.2.1.- Diseño de conectores en secciones compuestas de hormigónhormigón.
3.7.5.2.2.2.- Diseño de conectores en secciones compuestas de acerohormigón.
CLASE N° 7
3.8.- Aparatos de apoyo.
3.8.1.- Introducción.
3.8.2.- Acciones Transmitidas A Los Apoyos.
3.8.3.- Movimientos De Los Apoyos
3.8.4.- Tipología de aparatos de apoyo.
3.5.4.- Caso 4.- Losa en voladizo. Armadura paralela a la dirección del
3.6.- Carga por baranda.
3.7.- Construcción Compuesta.
3.7.1.- Generalidades.
3.7.2.- Vigas de hormigón prefabricadas en una planta industrial con losa de hormigón in situ.
3.7.3.- Vigas metálicas de acero con losa de hormigón in situ.
3.7.3.1.- Vigas de Alma llena.
3.7.3.2.- Vigas metálicas tipo cajón.
3.7.4.- Puentes de madera con losa de hormigón in situ.
3.7.5.- Algunas Consideraciones de Calculo de los tableros de puente compuestos.
3.8.4.1.- Aparatos De Apoyo De Neopreno Zunchado.
Propiedades de los materiales.
Diseño del aparato de apoyo.
Deformación por compresión.
Rotación o giro de la placa.
Deformación por corte.
Estabilidad de la placa.
3.8.4.2.- Apoyos Fijos. Aparatos de Apoyo Tipo Caja.
Esquema de funcionamiento
Rango de utilización.
3.8.4.3. Apoyos Deslizantes.
Esquema de funcionamiento.
3.8.4.4.- Consideraciones a tener en cuenta para la elección del sistema de apoyo.
3.8.4.5.- Sustitución.
3.9.- Barras Antisísmicas.
3.10.- Ejemplo de diseño de Aparatos de apoyo:
Diseño por compresión: Deformación por compresión.
Deformación por corte.
Estabilidad de la placa.
Diseño de la barra antisísmica.
CLASE N° 9

CAPITULO IV: SUBESTRUCTURA DE PUENTES.
4.1.- Introducción.
4.2.- Clasificación de la subestructura.
4.2.1.- Pilas y Estribos.
4.2.2.- Clasificación de los Estribos.
4.2.3.- Tipología de pilas y estribos.
4.2.3.1.- Tipos de estribos.
4.2.3.2. Tipos de pilas.
4.2.3.3.- Recomendaciones para el predimensionamiento de pilas y
estribos.
Dimensiones preliminares para estribos masivos.
Dimensiones preliminares para estribos reforzados o flexibles.
Dimensiones preliminares para las pilas.