La obra parte del entendimiento de que la suspensión de un vehículo no es únicamente la elección de resortes y amortiguadores, sino un sistema geométrico complejo que determina la trayectoria de la rueda, la variación de ángulos durante el movimiento (como camber, caster, kingpin, scrub, etc.), el giro, el vuelo de rueda, el efecto sobre la dirección y por tanto la seguridad y el comportamiento dinámico. John Dixon dedica los primeros capítulos a la historia y evolución de los sistemas de suspensión y dirección, para situar al lector en el contexto de su desarrollo técnico y destacar que cada diseño geométrico responde a unas decisiones concretas de manejo, comodidad, coste y manufactura.

A continuación, el libro explora la geometría de la carretera (superficie, curvatura, peraltes, ondulación) para demostrar que la suspensión debe responder no solo a la dinámica del vehículo sino también al terreno real. Esto es clave para alguien que está en formación: permite enlazar teoría (geometría, cinemática) con aplicación real (cómo la suspensión debe adaptarse al pavimento, al rebote, al balanceo, etc.). Luego se abordan los perfiles de la carretera, la ondulación y su modelado (rampas, baches, caminos sinusoidales, análisis en frecuencia) lo que ayuda a entender la base sobre la que actúa la suspensión. La parte central se focaliza en la geometría de la suspensión propiamente dicha: la trayectoria de la rueda, los ángulos de caída (camber), el efecto de giro (steer), las fuerzas generadas, el efecto de balanceo y cabeceo, el «bump steer», el «roll steer», los centros de rodadura, los efectos de compliance (flexibilidad de los puntos de soporte) y mucho más. Para cada uno de estos fenómenos el autor no solamente describe el fenómeno, sino que proporciona fórmulas, coeficientes, análisis lineales y no lineales, y ejemplifica con diagramas, tablas y datos reales.

Esto lo convierte en una obra técnica avanzada —no para principiantes absolutos— pero perfectamente accesible para estudiantes universitarios de nivel medio o avanzado. Finalmente, el libro dedica una sección significativa al cálculo computacional de la geometría de suspensión: análisis tridimensional, métodos numéricos, iteración, sensibilidad al mallado, precisión de los cálculos, programación de rutinas específicas, algoritmos de convergencia, y ejemplos prácticos de aplicación en diseño de suspensión moderna, incluyendo ejemplos de suspensión de doble brazo, brazos simples, ejes rígidos, entre otros. Para el lector joven y motivado, esto ofrece una ventaja absoluta: pasar de saber los conceptos geométricos a implementarlos en código o hojas de cálculo y analizar resultados. En resumen, „Suspension Geometry and Computation” es una obra de referencia para quienes desean dominar la parte geométrica del diseño de suspensión, con una mezcla equilibrada entre teoría, cálculo analítico, simulación y aplicación práctica. Es especialmente útil para estudiantes de ingeniería automotriz, dinámica de vehículos, diseño de chasis, que buscan una base sólida y detallada para el análisis o la investigación en suspensión.